近日，申请科创板注册上市的上海重塑能源集团股份有限公司（简称“重塑股份”）在证监会网站公开了问询与回复进展情况。《经济参考报》记者注意到，作为一家科创属性较强的企业，重塑股份报告期（指2017年、2018年、2019年和2020年1-9月，下同）内研发投入累计超4亿元，报告期内研发投入总额占总营收比例超三成。不过，重塑股份在招股书中同时提示了技术升级迭代和核心技术泄密等风险。

　　招股书显示，重塑股份是一家燃料电池技术提供商，主营业务包括燃料电池系统相关产品的研发、生产、销售及燃料电池工程应用开发服务。公司产品目前主要应用于燃料电池汽车行业，已与东风汽车、宇通客车等国内多家知名车企建立了合作关系，为多款燃料电池汽车车型提供了燃料电池系统。

　　《经济参考报》记者注意到，重塑股份将自身定位为全球燃料电池技术应用的推行者，致力成为技术卓越的全球化燃料电池企业。招股书披露，重塑股份近年来持续投入技术研发，不断提高公司核心竞争力。报告期内，重塑股份研发投入分别为2775.94万元、9167.79万元、15234.85万元及14699.08万元，占营业收入的比例分别为12.16%、58.95%、21.96%和89.41%。记者粗略计算发现，重塑股份报告期内研发投入累计约4.19亿元，占报告期内累计营业收入12.42亿元比重高达33.74%。此外，重塑股份拥有专业化的研发团队，截至报告期末，公司研发人员共计155人，研发人员占公司员工总数的比例高达30.94%。

　　记者进一步研读招股书发现，重塑股份主要实行以自主研发为主，以承接政府课题或高校产学研合作为辅的研发模式。报告期内，重塑股份结合公司实际，围绕燃料电池系统核心指标展开自主研发，逐步掌握燃料电池系统核心技术，具备燃料电池系统产品开发能力。2017年，重塑股份开发完成Caven3系统，适用轻型车辆应用场景；2018年，又开发完成Caven4系统，额定功率、质量功率密度较Caven3系统进一步提升。根据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，重塑股份作为燃料电池系统供应商的燃料电池汽车推荐车型达10款，车型涵盖运输车、城市客车等，公司燃料电池系统应用场景渐趋丰富；作为燃料电池系统生产企业进入目录的数量为52款，排名行业第二。

　　得益于巨额研发投入，截至目前重塑股份已经具备成熟的研发组织结构，形成了燃料电池系统、核心零部件、工程应用开发服务三位一体的研发流程，在燃料电池系统设计、控制、仿真、集成和安全等环节拥有核心技术优势，在燃料电池电堆、空压机、控制器等多个核心零部件环节取得突破并逐步实现国产化、产业化。此外，重塑股份招股书称，公司已开发完成Caven系列和Prisma镜星系列燃料电池系统，新一代大功率燃料电池系统额定功率达110kW，支持环境温度在-30℃的低温启动，与同行业可比公司产品相比技术性能指标具备竞争力，在燃料电池技术领域具备一定的核心竞争力。

　　值得注意的是，重塑股份在招股书中提示了技术升级迭代和核心技术泄密的风险。由于燃料电池系统相关产品的制造工艺持续优化，技术的升级迭代，将导致燃料电池系统相关产品的国产化生产进程加速，预计燃料电池系统相关产品的生产成本仍有较大下降空间。重塑股份对此认为，若公司未能实现核心技术和集成、生产工艺升级迭代，形成产品性能和成本竞争力，则可能对公司产品的市场竞争力和持续盈利能力产生不利影响。在核心技术泄密方面，重塑股份坦言，公司燃料电池系统相关产品的核心技术依赖于持续的研发投入和研发创新。在燃料电池技术竞争日渐加剧的背景下，如果公司发生核心技术泄密的情况，则可能对公司的市场竞争力产生不利影响。（李犇）